Сообщений в теме: 88

[LoginOff]

И правда - даже на карте подписано... не углядел сразу ))

[Озерчанин]

А может ещё построят струнную дорогу Почему нельзя помечтать

Сообщение отредактировал Озерчанин: 22 Ноябрь 2009 - 18:50

[LoginOff]

Впечатлило! Но камень с надписью не нашел... Он там есть?!

[=ORG=]

Вот еще одно упоминание струнной дороги

Сегодня губернатор Ульяновской области СЕРГЕЙ МОРОЗОВ, выступая с докладом на заседании Президиума Госсовета сообщил, что планирует построить в Ульяновске первую струнную трассу. Президент РФ ДМИТРИЙ МЕДВЕДЕВ поддержал инициативу губернатора и сообщил, что Морозов первый, кто решился на реализацию этого проекта в России.

подробнее

[LoginOff]

Грустно...
No comments...

[Озерчанин]

Грустно...
No comments...

Что грустно?
Yes comments...

[art]

Видимо в Ульяновск увезли.

[Озерчанин]

Видимо в Ульяновск увезли.

Не в Ульяновск. Просто некоторые детали использовали на постройку нового моста А если серьёзно то я сначала не понял что изображено на фото.

[LoginOff]

Я расстроен и вот почему... Вернувшись в Питер рассказал об этом объекте многим художникам, фотографам и музыкантам... народ вдохновился провести не только запланированный на это лето выезд на пленер в Озеры, но и организовать, для начала, небольшой фестиваль экспериментального искусства... в общем были хорошие перспективы подтянуть творческие силы из Петербурга и Калининграда в Озеры... Сегодня повел показывать вышку куратору из Калининграда и... опоздал... неделю назад все стояло и вдруг пусто... По коллосальности события можно сравнить как если бы у нас телебашню вдруг сперли...
Почему все произошло втихаря? Кто снес и куда дели столько металла? Неужели это была частная собственность? А как же государственные деньги, потраченные на стоительство?!

[LoginOff]

Озерчане! Неужели это совсем никого не волнует?!

[Озерчанин]

Озерчане! Неужели это совсем никого не волнует?!

А что должно волновать? Мы вообще в России живём а не на марсе, у нас в стране всегда берут что плохо лежит. Пора уже привыкнуть.

[Автос]

Струнная дорога Юницкого изначально позиционировалась, как средство для "отмывки денег". Даже дилетанту очевидно, что такая конструкция может быть рентабельна только в очень специфичных условиях эксплуатации, типа Курильской гряды островов

[Амели]

Струнная дорога Юницкого изначально позиционировалась, как средство для "отмывки денег". Даже дилетанту очевидно, что такая конструкция может быть рентабельна только в очень специфичных условиях эксплуатации, типа Курильской гряды островов

Да бред это все! Просто кому-то выгодно было так это позиционировать... на самом деле, я считаю, что Озёры потеряли свою главную достопримечательность, свою изюминку... очень грустно!! неужели кому-то нужны были эти три железки?

[Dancer]

неужели кому-то нужны были эти три железки?

Узко смотрите, железки.... Несколько десятков тонн отличного металла, это живые деньги.

[asat]

Немаловажная одна деталь, которую практически не заметишь. На опоры струнной дороги крепились трубы. По этим трубам в город герой должна подаваться вода. Так как у нас она считается одна из лучших и запасы огромные, то Озеры мог покрывать дефицит питьевой воды в нескольких районах Москвы. Воду хотели брать из скважин. Такая договоренность была с В.Сащихиным. Сама идея довольно неплохая. Это бы был прорыв во многом. Во первых скорость, а во вторых безопасность. Ну а в третьих – вагончики должны были собирать и делать у нас. В четвертых – прогреметь на весь мир. Сейчас и Лужков хочет в каком то административном округе запустить струнную дорогу. Это намного экономичней скоростного трамвая и тем более электричек. Ясное дело, что сравнивать ее с первыми разработками не стоит. Это довольно современное детище, дающее возможность по реализации инженерной мысли и новейших технологий. Японцы говорят, что струнная дорога вытеснит монрельсовую. Они уже где то ее запустили у себя. Самураи в восторге, а у нас забвение. До этого на подъездах висели объявления, что кто то принимает лом дорого. Совсем недавно. Вот видно и уехали туда опоры.

И еще. Тогда еще многие говорили, что мы Москве будем поставлять воду, а они будут отправлять нам свой мусор. Который будет у нас утилизироваться. Многих это не устраивало. На кухнях выражались недовольства и проект ругали. Считали его абсурдом и утопией. Зато сейчас 2 – 3 часа в автобусе очень хорошо. Тем более что скоро многие будут работать на скотобойне и складе «Техно парке» и в Москву ездить часто не придется.

[Dancer]

говорят, что сейчас дорогу хотят пустить на металлолом((( очень жаль..
такое начинание - и коту под хвост((((

Русские долго запрягаются... но быстро ездят. Год с лишним назад об этом говорили, сейчас сделали.

[LoginOff]

Как бы спокойно озерчане не воспринимали столь вопиющее безобразие в родном городе, но мой вопрос остался без ответа - на чьи деньги дорогу строили и по какому праву разобрали? Если ее просто украли, то украли у нас - горожан и налогоплательщиков... Это достойно. например, прокурорской проверки... Я готов этим заняться... Но в Озеры вернусь только в конце января и не могу удаленно выяснить в чьей собственности находилась земля и сама дорога, кем и куда она делась?

[Автос]

Деньги были из городского бюджета эпохи Сащихина с привлечением спонсоров. Основная их часть пополнила карманы заинтересованных лиц

[asat]

Самый такой активный и богатый спонсор был губернатор Красноярского края генерал Лебедь. Он якобы много давал денег. И конечно с нашей казны шли. Вообщето этот вопрос хорошо знает сам Юницкий. Но где его найти?Может в архиве в исполкоме есть его координаты.Тогда часто много людей приезжало по поводу дороги. Бывало столько машин, что ладошку не просунешь. Вся исполкомовская площадь была заставлена. Кажется даже и с Таиланда приезжали. Точно не помню. Может Владислав и поехал туда отдохнуть и заодно со спонсором перетереть все. Вообщем надо рыться в архивах исполкома и постараться найти Юницкого и людей которые строили и работали на этой дороге. А где интересно та машина, которая по струне ехала?Что то типа Газона с будкой кажется. Был еще макет маленький и большой. Про это говорили. Но думаю, что если украли , то все. Милиция не будет заниматься. Страшно. Да и прокуратура тоже.

[Озерчанин]

А где интересно та машина, которая по струне ехала?Что то типа Газона с будкой кажется.

В 2004 году по телеканалу Россия в программе Вести был репортаж о нашей струнной дороге, там вроде было что то больше похожее на военный Урал чем на Газон

[=ORG=]

Вообщем надо рыться в архивах исполкома и постараться найти Юницкого и людей которые строили и работали на этой дороге.

Гуглим

Выдача: Оффсайт холдинга

В той же выдаче поисковой системы ссылка на сайт инновации - Футурин, если интересуетесь интересными проектами можно и почитать...

[IvanAL]

Хорошо, что хоть хороших фоток для истории наделал.

[А.М.Бал]

по-моему, это зил стотридцатый был.. А вообще, для истории надо было в музей хотя бы табличку с нулевым километром передать, а уж на её фоне - фотографии. У меня, к слову, тоже подборочка имеется, года эдак 2005-го.

[Озерчанин]

Выдача: Оффсайт холдинга

Кому лень нажать на ссылку вот цитата

ПОЛИГОН СТЮ ПЕРЕЕЗЖАЕТ В УЛЬЯНОВСК

На прошедшем 24 ноября 2009 года в городе Ульяновске заседании Президиума Госсовета России, посвящённом инновациям в транспортном комплексе, Администрация Ульяновской области предложила создать на её территории инновационный Центр струнного транспорта Юницкого (СТЮ) с полигоном для отработки, сертификации и демонстрации этих технологий. Эта идея, высказанная губернатором С.И.Морозовым, была поддержана Президентом России Д.А.Медведевым.

Первый действующий опытный образец участка грузового СТЮ был построен в 2001 г. в городе Озёры Московской области по заказу губернатора Красноярского края А.И.Лебедя. Длина однопутной трассы на полигоне – 150 м, ширина колеи – 2 м, уклон пути – 10%, высота анкерной опоры – 15 м, натяжение струн в путевой структуре – 450 тонн, длина пролётов – до 48 м, вес имитатора рельсового автомобиля, в качестве которого использовался переоборудованный грузовой автомобиль ЗИЛ-131, – до 15 тонн.

На полигоне прошли успешную проверку и испытания различные варианты выполнения струн, в том числе размещённых как внутри рельса, так и вне его, анкерные крепления, высокопрочный заполнитель полости рельса, фундаменты опор и сами опоры, технология монтажа и натяжения рельсо-струнной путевой «второго уровня», статика и динамика движения стального колеса по струнному рельсу, влияние погодно-климатических факторов, в том числе снега, наледи и т.п.

Немаловажным фактором испытаний было определение безопасности СТЮ, его антивандальной устойчивости и устойчивости к террористическим актам. Поэтому не охраняемый последние 9 лет полигон в г. Озёры был интересен не только паркурщикам, фотографам, художникам и молодожёнам, а, прежде всего, отвечал на постоянные вопросы учёных, проектировщиков, конструкторов. Разработчик ООО «СТЮ» – осуществлял постоянный мониторинг полигона в целом и отдельных элементов системы струнной путевой структуры в отдельности.

Полигон выполнил роль самолёта братьев Райт, показавшего в своё время, что предмет тяжелее воздуха может летать и авиация все-таки возможна, несмотря на весь скепсис многочисленных экспертов и оппонентов. При этом мы не допустили главную ошибку братьев Райт – те остановились на достигнутом, причём чисто научном, а не рыночном результате, поэтому на мировой рынок вышли и завоевали его не они, а фирма «Боинг» со своим цельнометаллическим самолётом, хотя последние и занималась до этого всего лишь лесозаготовками и лесопереработкой.

Мы учли и ошибку компании «Siemens», которая вышла на рынок с одним единственным вариантом поезда на магнитной подушке, причём не совсем удачным вариантом. Первая и единственная продажа была произведена Китаю в 2000 году (трасса «Шанхай – Аэропорт»), сумма сделки составила $ 1,5 млрд., а на разработку всей системы в целом «Siemens» потратил ? 6,5 млрд., причем только Правительство Германии финансировало эту разработку более 30 лет.

Полигон в г. Озёры Московской области ответил на все поставленные вопросы и позволил к настоящему времени разработать третье поколение СТЮ, причём всю промышленную линейку транспорта «второго уровня» нового поколения: городской и междугородный, пассажирский и грузовой, низкоскоростной и высокоскоростной, навесного и подвесного типов пяти классов (сверхлёгкий, лёгкий, средний, тяжёлый, сверхтяжёлый) различного модельного ряда.

В соглашении, подписанном 26 ноября 2009 г. между ООО «СТЮ» и Правительством Ульяновской области, сказано: «Предметом Соглашения является реализация ООО «Струнный транспорт Юницкого» на территории Ульяновской области инвестиционного проекта «Создание Центра продаж струнных технологий с полигоном сертификационных и демонстрационных трасс струнного транспорта Юницкого, включающего создание маркетингового Центра продаж для реализации струнных технологий в Российской Федерации и на международном рынке транспортной индустрии».

Поэтому было принято решение о демонтаже полигона СТЮ в г. Озёры. За два дня трасса СТЮ была демонтирована. Таким образом, была отработана не только технология строительства предварительно напряжённой рельсо-струнной конструкции, но и технология её демонтажа, что позволит проектировать и строить в будущем сборно-разборные трассы «второго уровня» для использования в различных регионах России и за рубежом.

В дальнейшем эта трасса будет восстановлена в первозданном виде в г. Ульяновске, где она станет экспонатом в музее СТЮ, заняв в истории развития струнной транспортной отрасли достойное место, аналогичное месту, занятому самолётом братьев Райт в истории авиации.

[А.М.Бал]

Интересно, хоть одно упоминание Озёр будет в ульяновском музее?