Сообщений в теме: 182

[Озерчанин]

как быстро забываются ранее сказанные слова в адрес этого предприятия этим товариСЧем Сысоевым.......

Что он такого сказал, а потом забыл? Или у вас личная неприязнь к этому человеку?

Сообщение отредактировал Хамелеон: 25 Август 2009 - 20:48

[Alexozery]

да весь город знает ЧТО он сказал........ну может и не забыл........

Dim, ну ты действительно хотя бы написал бы, что забыл Сысоев?
Ты внес интригу, прям как в игре "Слоёный Джо". Или ты решил продолжить эту игру?
Давайте тогда угадывать вместе.

А относительно самого парка, я вообще смутно представляю что именно в действительности будет. Какие производства планируется привлечь, опасны они или нет, можно их там размещать или нет.
Информации нет. Только общая реклама.
А то получиться, как с мясокомбинатом на берегу реки и рядом с помойкой.
Я надеюсь, что люди делают все правильно и идея у них очень хорошая.

Сообщение отредактировал Alexozery: 26 Август 2009 - 08:41

[Тетрис]

Молодежь бьет тревогу из-за отсутствия рабочих мест, возлагает надежду на "индустриальный парк "Озёры"!
Администрация берет кредиты, что бы дать нам горячую воду, не смотря на то, что финансирование из области сокращается, тоже рассчитывает на реализацию этого проекта. Так как в обмен на сокращение дотаций район получил право оставлять в бюджете практически все налоги с заработной платы.
Очень сложно до недавнего времени было начинать свое дело в Озёрском районе, так как желающие попадали под налоги государства + с них собирали дань ПАЮ и ШАН.
Только со сменой главы района начали говорить о заинтересованности в инвесторах и частных предпринимателях.
В последнее время стали часто появляться сообщения и в печатных СМИ и в Интернете о деятельности индустриального парка, о участии в выставках, организации конференций. На их сайте можно прочитать, что проект реализуется при поддержке администрации Озёрского района. Вот только в данный момент хорошо бы им заручиться еще поддержкой Совета депутатов Озёрского района! Как бы не попасть им под дань...

[kylak]

А относительно самого парка, я вообще смутно представляю что именно в действительности будет. Какие производства планируется привлечь, опасны они или нет, можно их там размещать или нет.
Информации нет. Только общая реклама.
А то получиться, как с мясокомбинатом на берегу реки и рядом с помойкой.
Я надеюсь, что люди делают все правильно и идея у них очень хорошая.

Я тоже хотел бы надеется, но чем больше проходит времени тем больше создаётся впечатление, что это какая-то очередная оперетка.

Давайте тогда угадывать вместе.

Было стоящее предложение от амеров, по производству комплектующих и агрегатов к сельхозтехнике. А там ещё до кучи можно было-бы региональный сервисный ремонт и тех.обслуживание их техники организовать

[IvanAL]

Агрегаты к сельхозтехнике скорее металлические. А это металлургия, домены и т.д. Не потянет город.

[kylak]

Агрегаты к сельхозтехнике скорее металлические.....

Ну оно в принципе так. Причём железом что только не называют....бывает даже компьютерное.
Кстати на последнем импортном комбайне, их то есть компьютеров- аж целых 3!!!

А это металлургия, домены и т.д. Не потянет город.

Однозначно, без металлургии процессора не сделаешь. А чтобы сервис техники провести, то это по всей видимости придётся свой Байканур строить, ну как же фирменный сервис да без космоса, невесомости....

[Dancer]

Для информации потенциальным и заинтересованным лицам, в индустриальном парке цена одного квадратного метра площади здания (до 1000 кв2) стоит при условии выкупа 10 т.р. , а при долгосрочной аренде 2.5 т.р. за год.

[Urry]

Малость поправлю, компутерные вы мои: металлургия- это ДОМНЫ и МАРТЕНЫ, а ДОМЕНЫ- малость из другой оперы...

[kylak]

Ага!!!!
Остаётся только выяснить, имеет-ли хотя бы какое-то отношение в данном контексте - металлургия в виде домен и мартенов к чисто механосборочным производствам имеющим в лучшем случае процентов 20-40 локализации по мехобработке.

[IvanAL]

Вряд ли где то будут отливать болванки деталей и потом привозить в Озёры на обработку.
А простая сборка из готовых деталей уже не

предложение от амеров, по производству комплектующих и агрегатов к сельхозтехнике.

[kylak]

Почему обязательно нет? Это как раз и называется аутсортинг и кооперация.
К примеру на СМК в Ступино производятся всевозможные поковки допустим для корпуса плуга, а у нас чистовая обработка + сборка, сварка, покраска.
А если получится организовать мелкосерийную сборку тракторов и комбайнов- так это вообще красота. Причём что-то из локализации могут делать на ОПЗ или Лыткаринском.

[asat]

Какие плуги?Какие трактора?Это все вчерашний день.Полно предприятий таких и они бесперспективные.Конечно, если создать уникальный аппарат , аналогов которому нет вообще в мире.Но это невозможно.В конечном итоге получаться холодильники Полюса.Надо создавать только свое и то, что действительно будет востребованно и не будет проблем со сбытом.И это надо делать быстро.Пока вижу только одно, что действительно вытащит район за уши и даст возможность заработать всем предприятиям Озер.И это проектирование и строительство маломерных судов и плав средств.Все сучки на деревьях нынешней индустрии уже заняты.Остались только почки.Вот и надо захватить эту почку, чтоб потом выросла ветка.Проектирование и строительство маломерных плавсредств даст толчек в производстве небольших приборов навигации, маломерных агрегатов-двигателей, вплоть таких которые помещаются в авоську, но довольно мощных и экономичных и т.д.Глядиш и Гринпис на Озерских лодках будет рассекать моря, отказавшись от Пеликанов Испанцев.Нам все время предлогают второстепенные роли предатка.А вот дадим технологию устаревшего ТВ.Пусть в Вашем парке собирают.Или еще что.Это путь в некуда.И если нынешнее руководство поймет это, то будет хорошо.Площадя фабрики позволяют создавать даже более крутое и большое.Например -яхты, каное, байдарки, буера, серфинги, катера.Испытательных полигонов полно.Есть и техникум и институт, которые надо просто перепрофилировать.Вообщем заработает все что есть.

И еще хочется добавить.Сейчас все власти только и говорят о социальной функции своих государств.Наши тоже постоянно об этом напоминают.Но в РФ нет ни одного предприятия где бы разрабатывали и изготовляли хорошие ортопедические изделия.Сейчас рулит Германия.Хочешь механическую руку или ногу-езжай туда и плати.А потом жди.Или приличную коляску с элементами Ноу Хау.Да и много чего.А что? У нас нельзя это делать?Полный город инженеров и конструкторов, которые работают охранниками в Москве или еще кем.Просто надо властям подумать или спрость у людей, стоит ли делать то, чего не надо уже.Пусть Калуга блестит от Фольсфагенов, таганрог от корейцев, ленинградская область от Старых тайот.Нам надо найти себя в том, чего у других в головах не возникает даже мысли.Бог дал нам много того, чего в других моногородках нет и впомине.С уважением ко всем нашим.
Может я не прав.Тогда прошу извинения.

[IvanAL]

http://forum.ozery.i...opi...D1?&st=20

А нужно ли возрождение старой фабрики?

Может надо другое направление искать?
Скажем...ммм... производство маленьких самолётов.
Кругом авиазаводы находятся.
Спецы есть, технологии,...

Может яхты строить?!!!

Это к слову.

Привет, единомышленник!

Сообщение отредактировал IvanAL: 21 Октябрь 2009 - 00:53

[kylak]

Какие плуги?Какие трактора?Это все вчерашний день.Полно предприятий таких и они бесперспективные.

Извиняюсь, но у Вас представления о подобных девайсах, даже не вчерашнего дня.

Кстати на последнем импортном комбайне, их то есть компьютеров- аж целых 3!!!

На этой технике мне удалось даже покататься, так что я знаю о чём говорю. Кстати ни руля ни рычагов управления на нём нет- джойстиковое упрвление.

[asat]

Вот интересная заметка.Это все к слову и к тому, что я написал выше о производстве маломерных судов.Например производство тех же Рафтов и т.д.------

Рафт действительно переводится как сплав. В Европе очень популярны сплавы на рафтах по каким-нибудь страшненьким речкам.

Кстати, и гребной слалом, и рафтинг в мире стоит на втором месте по популярности (после футбола). И только в России из десяти лишь один человек знает, что это такое.
Рафт - широко распространенный в мире тип судна, который используется для сплава по самым сложным рекам, чаще коммерческого, но так же и спортивного. Степень комфортности и надежности этого судна не идет ни в какое сравнение с известными в России типами гребных туристских судов. Рафт - самое популярное коммерческое, семейное и экспедиционно-служебное судно
Цена-
Использование при производстве рафтов, независимо от их конструктивных особенностей, большой доли высококвалифицированного ручного труда приводит к достаточно высоким ценам. Однако двухслойные рафты дешевле, так как изготовляются из сравнительно недорогих материалов широкого применения.

SOTAR (State of the Art Raft) заслуженно входит в лидирующую группу производителей рафтов. Первая конструкция самоотливного рафта в начале 80-х с пришнурованным к бортам надувным дном - это SOTAR. Они доказали всему миру, что рафт для бурной воды обязан быть самоотливным. Это был революционный шаг, который по прошествии лет стал казаться совершенно естественным. SOTAR первый исключил клеевые соединения, разработав новые ткани LEXATRON (полиуретан на капроновой основе) и POLYTRON (поливинилхлорид на более прочной лавсановой основе) специлально под сварные швы. На рафтах SOTAR Международная Федерация Рафтинга проводит все свои спортивные мероприятия.

SOTAR изготавливает рафты в трех исполнениях: Elite, Prfessional и Adventure. Рафты исполнения Elite изготавливаются из материала 40 oz. LEXATRON с 12-ти летней гарантией. Цвет - желтый, голубой, оранжевый и белый. Дно - надувное с продольным рифлением или гладкое. Цена - 5812 $ за 16-ти футовый рафт..

В начале соревнования по гребному слалому проводились на естественных горных реках (в Европе – Альпы, Татры), но со второй половины прошлого века стали строить искусственные трассы, лучше приспособленные для соревнований и тренировок. Такие каналы построены во всех развитых странах Европы, Северной и Южной Америке, Австралии, Китае.

К сожалению, такого спортивного сооружения нет в России.

Для сооружения канала для занятий гребным слаломом (и другими видами спорта на бурной воде) физически необходимы два условия: 1) Вода – не менее 20 м3/с, 2) Перепад воды 3-6 м.

Простейший канал для гребного слалома – забетонированная «канава» длиной 300-500 м, шириной 6-15 м и перепадом воды 3-6 м, расходом 20 м3/с с камнями на дне. Такая «канава» прокладывается, как правило, в обход дающей воду и перепад плотины. В сооружение входят трасса с воротами на этом искусственном пороге, административное здание с раздевалками, спортзалом, эллинги для хранения лодок. Наши коллеги из Восточной Европы построили в последние годы несколько таких недорогих каналов со сроком строительства 1 год и сметной стоимостью 500-1500 тыс. долл. Однако, опыт ведущих в гребном слаломе стран показывает, что наилучших результатов достигают спортсмены из клубов, где искусственная трасса состоит из участков разной сложности. Например, в Аугсбурге (Германия) такой комплекс состоит из 3 каналов: олимпийский трассы максимальной сложности, канал средней сложности, трасса для начинающих, а также пруд для обучения эскимосскому перевороту.

В настоящее время в США планируется возведение похожего спорткомплекса, но с еще большим американским размахом.

Полагаем, что в Москве – огромном мегаполисе, столице великой России, разумно было бы построить спортивно-развлекательный комплекс как раз такого типа.

Если сейчас мы опоздаем, то будет позно.А это сумасшедшие деньги в бюджет района.А вы про комбайны с джостиками.Бог дал нам Оку и обонкротившуюся фабрику.Вы вообще представляете, что будет если построить искуственную трассу в пойме.Сотни спортсменов, любителей и т.д.Например в Климовске один только Гипертмаркет,, Глобус" кормит почти весь город.Но нам этого не надо.Я уже писал.Надо ухватить свою жарптицу за хвост, так как она уже улетает.

Если оперативно подать заявку на строительство искуственной трассы и в технопарке делать то, чего никто не делает будь то маломерные суда а также даже дерижабли, то билет до Озер на автобус будет проблематично купить.Их будут разбирать за месяц.И надо будет строить несколько современных гостиниц и мест общественного питания.Решиться вопрос с молодежью и много чего еще.В городе будет приятно жить.Это не каток в Коломне( такой же будут строить в Домодедово) .И самое главное это можно сделать быстро.Я уже писал выше.Бог дал нам Оку.Долой капустные поля в пойме у дороги ведущей к мосту.Лучше будем ходить с детьми смотреть соревнования и гордиться своим городом.Я думаю, что власти заходят на форум и заинтересуются этим предложением если хотят получить большую известность и значимость не только в Московской области.Это наш шанс взлететь с наименьшими затратами.

[kylak]

Полюбому любые суда проще производить на ныне уже существующих верфях, допустим в том-же Нижнем. Относительно Озёр- лучшая площадка это простаивающие корпуса в Редькино, 30 метров до воды.

[IvanAL]

Когда одни наши староверы (большая единная группа) эмигрировали на северный американский континент около века назад, то они столкнулись с проблемой зарабатывания денег в более мощных условиях конкуренции. Прикинули...решили зарабатывать на строительстве яхт. Хотя там яхты строили и без них. Но они освоили это дел в совершенстве. И даже сегодня там лучшие производители (и контроль рынка) этих судов - потомки тех староверов!

[kylak]

Когда то больше века назад нашлись предприимчивые люди и получилось у них хлопчатобумажное производство.....

[asat]

Я согласен с Вами в том, что тогда были умные люди.Вот они и строили ткацкие фабрики.Стране нужен был материал из которого шилась одежда, да и не только.Они думали, что так и будет всегда.Бесперебойная поставка хлопка и льна.Когда пришли 90-е и эти фабрику стало лихорадить неразумное руководство, вместо того, чтобы перейти на синтетику и организовать мощную швейку и ряд всевозможных производств, обанкротили ее.Но это пусть историки описывают что и как.В 41 году за несколько месяцев ряд фабрик наладило производство дерижаблей и заполонили небо над Москвой.Сейчас все возвращается.Дирежабль самый безопасный вид транспорта.Но вот не могут наладить их выпуск.Нет мощностей таких типа нашей фабрики, а значит и ткани такой нет.Даже воздушные шары и те импортные, или из импортного материала.Но это тоже отдельная тема.Сейчас в короткие сроки надо начать производство того, что принесет максимальную отдачу с минимальными затратами.А это только малое судостроение и спортивные сооружения, которых в РФ нет.Вот нет Рафт трасс искуственных.Хотели бы а не позволяют условия.Нет водоемов и реки.Нет воды.В китае рафт трасса дала работу сотням людей.Я даже не беру во внимание кофеюшки, сувенирные лавки и т.д.Представте себе если связать в пойме все водоемы и сделать на полях что возле города три трассы.Город спорт водный монстр.Европпа отдыхает.А так как эти виды спорта занимают по притягательности второе место после футбола, Вы представляете какой наплыв туристов и спортсменов будет круглый год.Выпуск конкурентно способных плавсредств вообще поднимет город по значимости.Даже с выпуском только современных десантных плавсредств, например плотов супер современных с элементами передовых разработок, даст моментально военные заказы и что важно - долговременные.Например в Нижнем Новгороде в том же Сормово это все проблематично начать делать.Они завязаны на баржах и буксирах и их ремонте.Нет просто мест таких как наш город.Фабрика, река, леса.Сами прикинте.Что даст больше денег и в огромных колличествах.Трактора просто отдыхают, даже если там за рулем будет робот сидеть.Есть целые страны, которые живут только за счет туризма.И городки живущие за счет деревянного баркасного судостроения, привозя лес за десятки тысяч километров.Вот такую картину индустриального парка и именно парка со всей своей индустрией, а не машино тракторной станцией и телемастерской надо выстраивать и делать.Хватит уже настроили фонтан, на который стыдно глядеть.Правдо такого нигде и не сыскать.Талант.

[IvanAL]

Через сто лет самые бедные страны будут производить технику (авто и трактора и т п.) и продукты с одеждой, средняя группа - электронные изделия. А самые богатые страны будут генерировать и владеть самыми совершенными технологиями и идеями.

И кем мы будем с тракторами?

Сообщение отредактировал IvanAL: 22 Октябрь 2009 - 22:42

[kylak]

Поймите, я не против развития строительства плав. средств. Если это будет локализация чего то импортного под контролем западных спецов, то вероятность что получиться очень высокая. Спрос на речные яхты существует, а предложение сплошной импорт. Во всяком случае, как я писал, в Редькино можно уже сейчас что-то типа проката и стоянки организовывать, а дальше как пойдёт.

Дирежабль самый безопасный вид транспорта.Но вот не могут наладить их выпуск.Нет мощностей таких типа нашей фабрики, а значит и ткани такой нет.Даже воздушные шары и те импортные, или из импортного материала.

Давайте не будем излишне фантазировать.

Сейчас в короткие сроки надо начать производство того, что принесет максимальную отдачу с минимальными затратами.

Давайте, только бизнес -план предоставте с точными расчётами.

А это только малое судостроение и спортивные сооружения, которых в РФ нет.Вот нет Рафт трасс искусственных.Хотели бы а не позволяют условия.Нет водоемов и реки.

Если вы не ориентируетесь, может всё таки не стоит делать скоропалительных заявлений, а то у нас был уже в районе один прожектёр. А чем вас Каширка не устраивает 3-4 категория , ну если в половодье спускаться.

Через сто лет самые бедные страны будут производить технику (авто и трактора и т п.) и продукты с одеждой, средняя группа - электронные изделия. А самые богатые страны будут генерировать и владеть самыми совершенными технологиями и идеями.

И кем мы будем с тракторами?

Через сто лет во всяком случае трактора будут, чтоб земельку как и сейчас пахать, сего вы собственно и не отрицаете. Знаете ли, есть у человечества такая особенность- ему почему-то обязательно надо кушать. И почему то этого покушать скоро будет не хватать.
А вот кто будет обладать самыми современными технологиями? - тот кто ими и сейчас обладает и развивает.
Ну а что-бы развеить ваши сомнения (ну если это канечно сомнения а не з...) поищите цифирку занятых на производстве автотехники в той же Германии, ну за одно и зарплаты обычных рабочих в их автопроме. А то что будет через сто лет не волнуйтесть, с вас за это не спросят.

Сообщение отредактировал kylak: 22 Октябрь 2009 - 23:37

[asat]

Если вы не ориентируетесь, может всё таки не стоит делать скоропалительных заявлений, а то у нас был уже в районе один прожектёр. А чем вас Каширка не устраивает 3-4 категория , ну если в половодье спускаться.

Я понял, что мы разговариваем об одном, но недопонимаем друг друга.Вот Вы пишите-А чем Вас Каширка не устраивает? А почему тогда в Паршиной Пойме, что рядом с Красногорском сделали искуственную лыжную трассу?Или например в Нижнем Новгороде и Красноярске соорудили Трамплин, для прыжков на лыжах? Их что, приэльбрусье , Дербент, Теберда, Красная поляна не устраивает.И то, нет у нас в стране чемпионов по этим видам спорта.Лыжники германии , фины, австрии почти круглосуточно живут в альпах, где есть возможность ежедневно отрабатывать все до мелочей.Так, что, Рафтерам, конаистам и т.д., Жить на Каширке и ждать половодья.Рек много, но это не базы для тренеровок.Почему же тогда на олимпийских играх в Китае, гонки на кояках и рафтах проходили на искуственном канале, а не взяли и не повезли бы спортсменов на какой-нибудь приток Янзы.Сегодня например , призедент говорил о большой значимости спорта.Отметил футболистов,хокеистов и там несколько видов.Стране нужны спортивные сооружения.Я уже писал, что ни один город практически не в состоянии построить трассы для рафта и кояка.Не из за того, что не может, а из за того, что местоположение и усдовия не подходят.Кроме наших Озер.Близость реки и в черте города.Это быстрые деньги.Моментально у нас будут проходить соревнования.Будут выделятся деньги на развитие инфраструктуры.Появиться масса спонсоров и инвесторов.Треть государственной Думы вместе с семьями будут сюда приезжать, так как это сейчас самый интересный вид спорта.Люди рыскают по стране, в надежде сплавиться по рекам, но погодные условия и всякие накладки, такие типа- что ушла вода или пошло не той силы течение, дожди, грязь, не дает им этого делать.К тому же на искуственной трассе всегда есть питание, медицинская помощь, спасатели и масса чего, что и не перечислиш.А у Нас к тому же карьеры .И если их грамотно облагоустроить, грамотно соединить, то уже готова трасса и для байдарочников и каноистов.Не считая маленьких яхт и скутеров.Быстрые деньги дадут много чего для жизни района.Но чувствую, что это не нужно руководству.И.Бородин все ждет инвесторов и думает, что они принесут золотые яйца.Но прилетят кукушата и подложат свои, которые у себя высиживать не хотят, так как многие яйца уже протухли.Не проще ли слетать в Испанию и португалию и заинтересовать их производителей маломерного судостроения своим парком. А вот про дирижабли Вы зря говорите, что это фонтастика.Над Москвой летает несколько .Следят за дорогами.Ведь к Москве идут еще масса дорог в обход постов ГАИ.Все время летать на вертолетах- дорого.А дерижабль весит себе бесплатно и если надо двигается.Это вообще интересная штука для районов севера, камчатки и т.д.Самое главное - безопасное средство передвижения.Я прожектов не строю и излишне не фантозирую, и не предлогаю , что Озерчане будут на Цепелинах летать в Москву по своим делам.

[asat]

Мне например все равно, что будет выпускать или делать Технопарк, лишь бы это был не очередной обман и не долготякущие обещания.Но продукция должна быть конкурентно способной и отвечать настоящему времени и менее подвержена кризисам, так как за всем этим стоит сокращение производства и увольнение людей.А также нужно учитывать расположение моногорода,экологию,транспортные магистрали, водоемы и т.д.
К выше сказанному могу добавить взгляды экспертов, что согласно маркетинговых исследованиям, несмотря на многочисленных конкурентов, таких как самолеты, экранопланы, автомобили,сельхоз техника и т.д., положение маломерных судов на данный момент весьма устойчиво.
Современные суда маломерного флота в основной своей массе застыли в художественном развитии. Но это не значит, что исчерпались ресурсы человеческой фантазии или нет денег или из-за того, что так проще и дешевле. Возможно просто наступила передышка перед рождением совершенно новых для восприятия форм.
А насчет Дирижаблей вот почитайте свежачок-
В Свердловской области идет подготовка к реализации программы по освоению природных богатств Полярного и Приполярного Урала. Сегодня уже началось поэтапное освоение северных месторождений – «Уральская горно-металлургическая компания» ввела в строй рудник на Тарньерском месторождении меди, через четыре года будет сдана трасса из Екатеринбурга до Ханты-Мансийска. Рассматриваются проекты строительства железной дороги по восточному склону уральского хребта. Однако для эффективного снабжения строителей, геологов и нефтяников уже в ближайшее время потребуются новые транспортные системы.
В частности, помочь в освоении Приполярного Урала должны дирижабли. Они преодолевают от 3600 до 30000 километров, им не нужны взлетно-посадочные площадки, а автономность достигает нескольких суток. Дирижабли, снабженные различными модулями – грузовыми, пассажирскими, медицинскими, пожарными, являются универсальным транспортным средством. Сегодня в мире проектированием и эксплуатацией дирижаблей занимаются более 30 фирм. В США, Германии, Японии по достоинству оценили возможности «воздушных гигантов».
Поэтому по инициативе губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя министерством промышленности, энергетики и науки Свердловской области совместно со специалистами УГТУ-УПИ, институтов машиноведения, математики и механики УрО РАН, а также предприятиями региона началось формирование облика уральского дирижабля и создание производственной базы для серийного производства этих летательных аппаратов

[kylak]

Мне например все равно, что будет выпускать или делать Технопарк...

А мне нет! Потому-что:
1) есть школьные группы УПК слесарей-автомеханников.
2) набирались группы для обучения озерчан автомеханников и слесарей механносборочных работ от Коломенского колледжа.
3) только в этом году в атостроительные вузы Москвы поступало более 40 человек.